Pentagone: Voici tous les problèmes avec le F-35

By Militaire et de la défense on June 14, 2017

Pentagone: Voici tous les problèmes avec le F-35


Lockheed Martin

Deux avions F-35B volent en formation au cours Edwards Air Force Base, en Californie., En Septembre 2013.

Cinquième génération combattant de l'armée américaine ne est pas étranger à la controverse.

Le F-35, qui vient avec une estimation de $ 1,5 trillions pricetag sur la durée du programme, a fait face à de nombreux obstacles et retards. Plus récemment, il ya eu des inquiétudes sur la vulnérabilité de ses systèmes informatiques, et les pirates chinois ont probablement volé données classifiées liées au projet.

La construction du F-35 a continué, et il est fabriqué dans plusieurs Etats et les différents pays. Pour le meilleur ou pour le pire, il va être l'avion de guerre américain et principal de ses alliés pour les décennies à venir.

Malgré les revers, le programme F-35 se poursuit et la marine, les Marines, et la Force aérienne sont tous occupés à tester leur version de l'avion. Mais simplement parce que l'armée se en tient à le F-35 ne signifie pas qu'il ne est pas une conscience aiguë de multiples problèmes de l'avion.

Pendant les testings de vol direct en 2014, le ministère de la Défense Bureau du Directeur, essais opérationnels et d'évaluation a rédigé un rapport sur les progrès et les échecs du programme F-35.

Voici quelques-uns des principaux problèmes que le Pentagone identifié.

retards de logiciels

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Lockheed Martin / US Navy

Le Pentagone a découvert des lacunes dans le système logiciel bloc 2B de l'avion. Bloquer 2B supervise capacités de guerre initiaux de l'avion, comme ses différentes liaisons de données et système de tir direct d'armes. Les pires carences ont été trouvés dans la navigation et logiciels de précision les aspects de l'édifice 2B. Ces problèmes de logiciels ont ralenti l'intégration des armes et les essais en vol, et avec elle le développement de l'ensemble de l'avion.

Bloquer 2B a également rencontré des problèmes avec la précision de la livraison d'armes. Le logiciel avait encore mal à l'utilisation du radar, capteurs passifs, l'identification ami-ennemi-ou, et le ciblage électro-optique.

Le logiciel 2BS5, qui traite des capteurs, continue également de se heurter à des difficultés. Selon le rapport, «la fusion des informations provenant de capteurs propre navire, ainsi que la fusion des informations provenant de capteurs off-board est encore insuffisante. Le système d'ouverture Distribué continue d'afficher des taux élevés de fausses alarmes et des pistes de fausses cibles, et les performances de stabilité pauvres, même dans les versions ultérieures de logiciels ".

F-35B réservoir de carburant refonte

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Reuters

Le F-35B a été donnée un système creux d'inertage de réservoir de carburant redessiné pour le simulateur de systèmes à carburant - en anglais, ce est la partie du plan qui empêche interactions potentiellement explosifs de l'oxygène et de gaz dans les réservoirs et la consommation de carburant de l'Aicraft. D'autres tests ont montré que le système repensé avait des problèmes dans l'intégration de l'aéronef qui nécessiterait d'autres modifications matérielles et logicielles.

Protection contre la foudre

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Liz Kaszynski / Lockheed Martin

Le cinquième Lockheed Martin F-35B Lightning II court Take Off / atterrissage vertical avion d'essai de vol remis au Corps des Marines arrive au Naval Air Station (NAS) Patuxent River, Md.,

Le F-35B n'a pas maintenu "inertage résiduelle après le vol pour l'intervalle requis de 12 heures, qui est une exigence de protection contre la foudre." En d'autres termes, le plan serait vulnérable à la foudre se il était forcé de voler deux fois dans un 12 -heure durée, à moins que les réservoirs de carburant étaient fréquemment "purgé" par "l'azote externe."

Ce est apparemment une couche supplémentaire inacceptable de maintenance. Si une solution ne est pas trouvée, F-35Bs nécessitera le développement de méthodes de protection contre la foudre de rechange.

problèmes de commandes de vol

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Andy Wolfe / US Navy

Le F-35B a rencontré des difficultés menant des attaques à certains angles pendant conditions aériennes intenses en raison d'une dégradation dans le système de commande de vol que les missions ont progressé.

des problèmes d'affichage de Casque

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Michael Jackson / US Navy

Onboard tests sur le F-35C problèmes avec le casque, qui est conçu pour afficher des informations essentielles liées à l'avion révélé.

Au cours de manœuvres offensives et défensives de base, les conditions effectués négativement l'affichage, un problème qui pourrait avoir "le plus grand impact dans les scénarios où un pilote manoeuvrait pour vaincre un tir de missile."

De nombreux composants de l'avion ne sont pas fiables

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Flickr / US Navy

Un avion d'essai F-35B termine son 100e vol avec Lockheed Martin pilote d'essai David "Doc" Nelson aux commandes.

Le F-35 a un certain nombre de composants qui nécessitent un entretien plus fréquemment que souhaité.

Selon le rapport du Pentagone, toutes les variantes ont des problèmes de fiabilité avec leurs processeurs avioniques, atterrissage pneus du train, systèmes de gestion thermique, les ensembles de sièges d'éjection, cockpit unité électronique d'affichage, des unités d'affichage du casque, des trousses de survie de siège, allumeur-étincelle dans les moteurs à turbine, et systèmes embarqués génératrices d'oxygène.

Le manque de fiabilité de ces systèmes augmente le temps de maintenance et les coûts sur un plan déjà très cher.

Le système d'information logistique automatique (ALIS)

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Staff Sgt. Joely Santiago / US Air Force

ALIS est l'épine dorsale informatique du F-35. Le logiciel surveille toutes les opérations au sein de l'appareil et fournit des informations aux pilotes et le personnel au sol sur tous les problèmes qui se posent dans le plan.

Selon le rapport, "ALIS est en retard, a plusieurs capacités reportés ou différés pour les versions ultérieures, et a été mis en service à des carences." Certaines de ces lacunes comprennent déformer la santé des avions F-35. Le système, qui est amené à bord du F-35 en vol, a également dépassé la taille, le volume et le poids approuvé.

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