Mythes et vérités sur les pneus d'hiver

By vie on May 6, 2012

Mythes et vérités sur les pneus d'hiver

Je ai acheté ma première voiture quand je avais 19 ans et je habite à Ottawa. Sur la base de ces deux faits, vous pensez que je suis un expert quand il se agit de la conduite en hiver et de la neige tires- je vous ai fait. Mais, après avoir assisté à une journée à la Winter Driving School Bridgestone, je ai senti comment Game of Thrones de Jon Snow a dû ressentir après Ygritte lui mâché que première fois ... parce que venant, quand il se agissait de conduite et de pneus neige hiver:

Vous ne savez rien, Gwen Leron.

Alors, voici la chose. Je ai conduit à travers de nombreux hivers d'Ottawa, et pour ceux d'entre vous qui ont fait la même chose, vous savez que la conduite dans ces conditions peut être très dangereuse et difficile à la fois. Les techniques que je ai utilisé ne sont pas techniques que je ai enseigné, je viens d'apprendre par l'expérience. Ce que je ai fait a vraiment bien travaillé pour moi jusqu'à présent, mais les chances sont, ces choses ne peut pas toujours travailler.

Le jour où je ai passé à l'école a été rempli avec beaucoup d'information et je suis venu avec le sentiment plus confiant avec mes compétences de conduite d'hiver. Le grand emporter pour moi était que les pneus d'hiver sont toujours une nécessité, pas de si, ni de mais à ce sujet. Se il neige où vous vivez, ne importe comment ou combien peu, pneus d'hiver devraient être obligatoires lorsqu'il se agit de Rester en sécurité sur les routes Un bon conseil qu'ils nous ont donné était:. Si vous pouvez voir votre souffle, il est temps d'envisager de passer à des pneus d'hiver.

La star de la journée à l'école de conduite étaient les nouveaux pneus WS80 d'hiver Bridgestone Blizzak qui seront sur le marché cette Juillet, à temps pour la saison de conduite d'hiver 2014/2015. Nous sommes arrivés à les tester dans quelques situations différentes.

Tout d'abord, nous avons eu la chance d'essayer les nouvelles Blizzak de sur une patinoire de glace pour reproduire les conditions de glace noire. Nous avons commencé à une extrémité de la patinoire et nous a demandé de-chaussée du gaz. Quand nous sommes arrivés vers le milieu de la patinoire, on nous a dit de claquer sur les freins. Merci à l'ABS et le Blizzak de, il n'y avait pas des accidents dans le mur. Nous avons également eu la chance de faire la même chose en utilisant un pneu concurrent. Les résultats ont été moins impressionnants.

Mythes et vérités sur les pneus d'hiver

Nous avons ensuite eu la chance d'essayer les pneus sur les cours de neige et de glace couvert à l'école de conduite et de travailler sur nos compétences de conduite d'hiver:

Mythes et vérités sur les pneus d'hiver

Dans tous les tests et la comparaison de concurrents aux marques que nous avons fait tout au long de la journée, le Blizzak WS80 de sortit sur le dessus à chaque fois.

Toujours pas convaincu vous avez besoin de pneus d'hiver? Voici quelques mythes et vérités sur les pneus d'hiver que tous les pilotes doivent connaître:

Mythe 1: Vous ne avez pas besoin de pneus d'hiver, sauf si il neige.

Lorsqu'il se agit de pneus d'hiver, les questions de température. Tout le caoutchouc des pneus commence à durcir que le temps se refroidit, mais les dernières générations de pneus d'hiver rester souple dans des températures glaciales, le maintien de traction et l'adhérence disponible. Vos pneus sont la seule chose entre votre voiture et le trottoir. Comme la température se approche de congélation, les pneus d'hiver peuvent fournir une meilleure traction, le freinage et la manutention.

Mythe 2: Si vous avez toutes roues motrices, vous êtes bon pour aller dans la neige.

Quatre roues motrices vous obtient allant en faisant le plus d'adhérence des pneus, mais il ne se améliore pas d'arrêter ou de virage. Cela dépend de l'adhérence des pneus. Il n'a pas d'importance si vous avez quatre roues motrices ou à deux roues motrices, quand il se agit de l'arrêt dont il se agit adhérence des pneus. Ce est alors que les pneus d'hiver sont particulièrement importants. Installation de pneus d'hiver sur tous les postes de roue va améliorer l'adhérence de la surface dans la plupart des conditions routières hivernales.

Mythe 3: Si vous avez des pneus toutes saisons, vous ne pouvez pas besoin de passer à des pneus d'hiver.

Mythes et vérités sur les pneus d'hiver

Les pneus toutes saisons sont conçus avec l'hiver et d'été de performance à l'esprit, mais ils ne offrent pas la performance maximale dans chaque saison. Les pneus d'hiver sont conçus pour rester souple même à des températures extrêmement basses.

Un pneu toutes saisons ne sera pas fournir une adhérence maximale dans des conditions hivernales comme un vrai pneu d'hiver fait. Lorsque vous équipez votre véhicule de pneus d'hiver vous pouvez être mieux préparés à l'évolution des conditions de la route.

Mythe 4: sous-gonflez vos pneus pour une meilleure traction.

Ne jamais réduire la pression des pneus dans une tentative pour augmenter la traction sur la neige ou la glace. Dégonfler vos pneus ne fonctionne tout simplement pas dans cette situation. En fait, vous pourriez endommager vos pneus si vous conduisez sur eux sous-gonflé.

La ligne de fond est, à demeurer en sécurité lors de la conduite en hiver, vous avez besoin d'une combinaison de pneus d'hiver de bonne qualité et de bonnes compétences de conduite d'hiver. Deux choses que je sais maintenant beaucoup sur.

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